日前，麗水市新億特自動(dòng)化技術(shù)有限公司研制生產(chǎn)的冷軋滾珠絲桿，被南京康尼機(jī)電新技術(shù)有限公司批量采購(gòu)，用于制作城軌交通車(chē)門(mén)。借助康尼公司的市場(chǎng)輻射力，麗水的滾珠絲桿開(kāi)始走進(jìn)南京、上海、深圳等大城市，裝上了全國(guó)40％的地鐵列車(chē)。

　　作為現(xiàn)代化新型交通工具，地鐵對(duì)于配件的要求幾乎到了挑剔的程度。滾珠絲杠主要用于地鐵車(chē)門(mén)的傳動(dòng)，對(duì)于大客流、高密度運(yùn)行的地鐵來(lái)說(shuō)，這是日常使用最頻繁的部位之一。傳統(tǒng)的砂輪磨制滾珠絲桿一般只能用上3到5年，而新億特公司通過(guò)技術(shù)革新，在國(guó)內(nèi)率先采用冷軋技術(shù)生產(chǎn)滾珠絲桿，其產(chǎn)品使用壽命可以長(zhǎng)達(dá)30年。

　　過(guò)去，冷軋這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)長(zhǎng)期被歐美發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，生產(chǎn)出來(lái)的滾珠絲桿高價(jià)銷(xiāo)售給中國(guó)企業(yè)，牟取暴利。近年來(lái)我國(guó)雖有多個(gè)廠家嘗試研制開(kāi)發(fā)，但均未取得成功。去年，新億特自動(dòng)化技術(shù)有限公司把冷軋滾珠絲桿項(xiàng)目列入創(chuàng)新計(jì)劃，向這一被專(zhuān)家稱(chēng)為軸承行業(yè)“歌德巴赫猜想”的難題發(fā)起挑戰(zhàn)。企業(yè)先后投入2000萬(wàn)元購(gòu)置設(shè)備，從德國(guó)及國(guó)內(nèi)山東等地聘請(qǐng)一批專(zhuān)家學(xué)者，與企業(yè)技術(shù)人員共同研制。歷時(shí)半年，在經(jīng)歷數(shù)十次失敗之后，新億特公司最終成功掌握冷軋滾珠絲桿技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域空白。

　　傳統(tǒng)的磨削生產(chǎn)，一方面加工周期長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，同時(shí)，原材料損耗大，成本較高，而且在粗加工到產(chǎn)品成型的過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生大量廢水和廢油，對(duì)環(huán)境也是一種污染。與之相比，采用冷軋技術(shù)生產(chǎn)的滾珠絲桿優(yōu)勢(shì)十分明顯。首先是加工周期大大縮短。以一根6米長(zhǎng)的滾珠絲桿為例，過(guò)去磨制生產(chǎn)差不多需要三天時(shí)間，如今采用冷軋技術(shù)，只需10分鐘即可精確成型。生產(chǎn)過(guò)程中的能耗和污染排放也大大降低。磨制絲桿好比將一根“鐵杵”磨成“繡花針”，在切削的過(guò)程中，大量的鐵屑白白浪費(fèi)，同時(shí)還要耗費(fèi)大量機(jī)油和清水來(lái)潤(rùn)滑、降溫。而冷軋采用的是高溫瞬間擠壓成型的方式，生產(chǎn)同樣規(guī)格的絲桿，可以將原材料利用率從過(guò)去的60％提高到90％以上，而廢水和廢油排放量還不到磨制方式的20％。冷軋生產(chǎn)線(xiàn)上馬一年來(lái)，新億特公司僅此一項(xiàng)產(chǎn)值已達(dá)到2000多萬(wàn)元。而滾珠絲桿作為重要的定位和傳送裝置，被廣泛用于交通工具、電子設(shè)備、通用冶金、紡織、醫(yī)療、生活用品等領(lǐng)域，每年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求保守估計(jì)至少在4億元以上。

（來(lái)源：中華機(jī)械網(wǎng)）